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甲醇价格将维持弱势

来源:期货开户网 | 发布时间:2020-05-21 14:16

  5月,郑醇(2311, -2.00, -0.09%)主力合约1909维持在2350—2550元/吨区间窄幅振动,6月初受原油大跌影响创出年内新低。从基本面来看,内地甲醇出货一般,港口累库周期或将到来,原油和乙烯价格跌落连累甲醇需求,估计甲醇仍将维持弱势。 6月初,跟着久泰MTO开车的利好要素逐渐消化,内地甲醇现货价格再度走弱。6月以来,内蒙古甲醇主流现货价连续调降,从2050元/吨跌落至1900元/吨,累计跌落150元/吨;山东、河南等地因甲醇传统下游需求欠安,价格跟跌,山东甲醇主流商场价从2160元/吨跌落至2050元/吨,累计跌落110元/吨,河南甲醇主流商场价从2150元/吨跌落至2070元/吨,累计跌落80元/吨。伴跟着价格的跌落,内地甲醇实践出货状况一般,库存从头开端累积。 本年以来,因为外围设备不安稳,港口甲醇的实践到货量不及预期,2月甲醇进口量72万吨,3月为67万吨,4月为63万吨,估计5月在65万吨左右。 港口甲醇库存明显下降,依据隆众石化数据,到6月5日当周,华东甲醇库存67.32万吨,华南甲醇库存10.47万吨,算计77.79万吨,较3月初的最高点下降27.34万吨。但依据季节性规律,6月开端是甲醇的下游淡季,现在甲醇的海外供应安稳,港口甲醇库存或从头进入累库周期。 6—7月甲醇进口同比潜在增量来历主要是伊朗的Marjarn及Keveh两套设备:伊朗Marjarn165万吨设备于2018年8月底投产后负荷不高,自2018年12月至2019年3月继续毛病,3月底后从头复工,现在负荷为六成;Keveh230万吨设备于2019年2月中旬投产,其间断续停车,5月已全面复工。伊朗两套大设备的安稳运转估计将在6—7月带来较大的进口增量,港口累库周期或到来。 本年以来,甲醇国内外供应并没有明显增加,但原油和乙烯价格跌落对甲醇下游需求造成了很大影响,成为限制甲醇价格的最重要要素。本年甲醇传统下游甲醛等受到化工安全查看的影响,开工率全体欠安;而新兴需求如MTO又受到原油和乙烯价格跌落的影响,明显弱于从前。年初以来,受供应和库存影响,进口乙烯单体价格大幅跌落,CFR东北亚乙烯低端价从2月初的1200美元/吨跌至6月初的868美元/吨,跌幅高达28%。乙烯单体价格的跌落,使得部分MTO企业可以选择直接采购乙烯单体生产聚烯烃,对甲醇制烯烃的经济性发生较大影响,因而本年以来MTO的开工率全体偏低。 同时,受原油价格跌落影响,本年聚烯烃的价格重心全体下移,也导致MTO新设备的投产存在较大的不确定性。 内地商场,除了6月初久泰MTO现已提高负荷外,大唐多伦46万吨甲醇制烯烃设备传言于6月开车,其168万吨煤制甲醇设备将减少外卖,但现在传言其烯烃设备仅仅短暂开车;沿海地区,南京诚志二期60万吨甲醇制烯烃设备方案于7月投产,但以现在外采甲醇制烯烃的利润状况看,准时开车的可能性不大。 综上所述,国内甲醇出货一般,库存累积;伊朗设备复工,6月开端港口累库周期或到来。原油和乙烯单体价格大幅跌落,甲醇制烯烃的经济性受到影响,下游需求欠安连累甲醇价格。估计甲醇价格将维持弱势。

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